ADVENTURER 2.0

Dòng xe sử dụng cho mục đích tập thể dục, rèn luyện sức khỏe hằng ngày, hằng tuần. Nếu không có ý định tham gia thi đấu chuyên nghiệp thì đây là sự lựa chọn sáng nhất cho những người muốn sở hữu một chiếc xe đạp thể thao tốt. Xe được thiết kế để có thể chạy nhanh, dễ lái, thoải mái, làm hài lòng những người mê xe đạp. Điển hình trong dòng xe này là một số xe đạp dã ngoại, xe đạp địa hình, xe đạp đua và xe đạp Fixie

Các khung xe sử dụng nhôm 6061 là loại nhôm có độ bền cao, chống ăn mòn tốt, có thể kéo dài và ép mỏng để có trọng lượng nhẹ nhất nhưng vẫn giữ được độ cứng rất cao. Sau khi đã hoàn thành thì khung xe sẽ phải được xử lý nhiệt để đạt đến độ cứng tối đa giúp xe chịu lực tốt trên mọi địa hình.

Các dòng xe địa hình, xe đường trường mới của ASAMA đều sử dụng công nghệ ép thủy lực hydrotube để tạo hình ống sườn. Công nghệ này giúp tùy chỉnh được hình dạng ống sườn theo yêu cầu và giảm tối thiểu các mối hàn, đồng thời giảm trọng lượng và độ bền được tăng.

Chiếc xe đạp tốt thì cần phải thoải mái và hiệu năng. Vì thế, khung sườn cần hấp thụ lực theo chiều dọc nhưng vẫn phải cứng chắc. Với việc hàn nối tiếp khung sườn sau lên ống sườn trên tăng diện tích tiếp xúc với ống sườn trên, chúng tôi đã cải thiện được sự linh hoạt theo chiều dọc, đồng thời cũng làm tăng sức chịu lực về chiều ngang.

Các đường dẫn dây thắng và dây đề được tích hợp vào bên trong sườn. Với thiết kế này thì chiếc xe của bạn sẽ trông mượt mà và đẹp hơn, ngoài ra giúp giảm thiểu các yếu tố tác động từ bên ngoài lên dây dẫn như cát bụi hoặc nước, vì thế giúp cho việc chuyển động của dây cáp mượt hơn, chính xác hơn trong việc sang số và phanh khi chạy trên đường hay trên địa hình. Làm cho xe đạp đẹp hơn và giúp sang đề, thắng êm hơn trong thời gian dài.

Trục giữa cốt rỗng với kích thước chiều dài 73mm được áp dụng nhằm tăng bề ngang ống trục giữa của khung sườn. Với kích thước này, nơi nối tiếp giữa khung sườn trước và khung sườn sau và ống ngồi được mở rộng, tăng thêm độ chắc chắn.

Khung sườn được thiết kế an toàn hơn với phần móc đề sau rời với sườn. Nó hoạt động như một cầu chì trong trường hợp có sự cố, nó sẽ bảo vệ khung sườn nguyên vẹn.

Thiết kế hoàn toàn mới ở nơi lắp chân chống xe trên khung sườn. Chân chống được gắn với khung sườn thông qua lỗ siết ốc có sẵn trên khung, không cần phải sử dụng các loại chân chống kẹp vào ống sườn gây hại cho lớp sơn của sườn xe. Thiết kế chân chống này cực kỳ cứng và chắc, có thể chịu được tải trọng cao.

Điểm trọng tâm người lái được đặt ở vị trí phù hợp trên khung xe. Ở các loại khung này, chiều dài từ chỗ ngồi đến cổ lái được kéo dài ra và từ chỗ ngồi đến tâm bánh sau được rút ngắn lại. Với việc điều chỉnh này sẽ giúp cho việc điều khiển xe linh hoạt và dễ dàng hơn, xử lý tốt trên những đoạn cua gắt.